城市轨道交通(地铁)专业

    2016年3月28日,国家前途改革委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》(简称《行动计划》)。《行动计划》指出,在2016年至2018年的三年间,将重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项,涉及项目总投资约4.7万亿元,以完整迅速交通网、基础交通网、城际城市交通网为重点,推动变成国内国 外通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完整、一体衔接便捷高效的综合交通网络,更好发展组合优势和网络效益。其中,铁路和城市轨道交通项目是建设“重头戏”,重点推进103个城市轨道交通项目前期工作,新建城市轨道交通2000公里以上,涉及投资约1.6万亿元。

城市轨道交通(地铁)专业 

   《城市公共交通分类标准》中还明确城市轨道交通包括:地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域迅速轨道系统。  此外,随着交通系统的前途已出现其它一些新交通系统。

    城市轨道交通是城市公共交通的骨干,具备节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点,属绿色环保交通体系,特别适应于大中城市。

轻轨系统:

    它是一种中运量迅速轨道交通运输系统。英、美称之为LRT,俄国称为OPT,其意为“ 轻轨运输”或“轻轨系统”。德国把它称为“城市铁道”,日本称为“轻轨电车”。它可以运行在地下,也可以建成高架轨道形式,也可在地面运行,它是由现代有轨电车前途起来的,既可在技术上自成体系,也可采用地铁技术制式,几乎与地铁难以辨别。但从宏观上说,轻轨交通最主要特点是其运量规模比地铁小,其单向顶 峰小时断面流量在10000人~30000人。所以,有人把凡是顶 峰小时断面流量在这个范围的其他形式轨道交通如单轨交通、新交通系统、直线电机驱动的城轨车辆交通等都称之为轻轨交通[4]  。

单轨系统:

    单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道交通系统,轨道梁不仅使车辆的承重结构,同时是车辆运行的导向轨道。单轨系统的类型主要有两种,一种是车辆跨骑在单片梁上运行的方式,称之为跨座式单轨系统;另一种是悬挂在单根梁上运行的方式,称之为悬挂式单轨系统。

有轨电车:

    世界上第一条有轨电车线路正式开通是在美国弗吉尼亚州里士满,时间是1888年5月。我们国家第一条有轨电车线路于1909年3月5日在上海南京路上建成。旧式有轨电车速度低、运量小、优美性不好,技术落后。很多国家都对其进行了改造或拆除。我们国家的北京、天津、上海、大连、长春、哈尔滨、鞍山、香港等城市和区域,都曾经有过有轨电车,目前只有大连、鞍山、长春、香港还保留着有轨电车。大连、长春还对有轨电车进行了改造。

磁浮系统:

    它是一种运用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理、依靠电磁力使车厢悬浮并行走的轨道运输方式。磁浮交通有常导和超导两种类型。常导式磁浮线路能使车辆浮起10毫米~15毫米的高度,运行速度较低,用感应线性电机来驱动。超导式磁浮线路能使车辆浮起100毫米以上,速度较高,用同步线性电机来驱动,技术困难较大。日本使用超导体产生的磁力使动车悬浮,动车时速可达500多公里。德国使用常导相吸原理达到磁浮,时速也提升到400多公里。我们国家的上海浦东建成的磁浮交通,最高时速可达430公里。

市域迅速轨道系统:

    市域迅速轨道交通系统是一种大运量的轨道运输系统,客运量可达20~45万人次/日(一般不采用顶 峰小时客流量的概念)。市域迅速轨道交通系统适使用到城市区域内重大经济区之间中长距离的客运系统。市域迅速轨道动车主要在地面或高架桥上运行,需要时也可采用隧道。当采用钢轮钢轨体系时,标准轨距亦为1435mm,由于线路较长,站间距相应较大,需要时可不设中间车站,因而可选用最高运行速度在120km/h以上的迅速专用车辆,也可选用中低速磁悬浮动车进行技术经济比较。

城市铁路:

    凡是为城市交通服务的所有形式的轨道交通都可看作城市铁路。这里特指作为干线铁路中

城市轨道交通。

的铁路枢纽,利用现有的运输资源,能在市区内开行的公交化(站距短、停站多、密度大)的旅客动车线路。

城郊铁路:

    利用干线铁路或修建专用线路,开行于城市中心区到卫星城、卫星城到卫星城间(站距较大、停车次数较少、行车密度不太大)的旅客动车,叫做市郊铁路。它主要使用到通勤、通学、旅游、赶集等加强城郊联系的世面、经济活动。

机场铁路联络线:

    最早出现的机场联络铁路是从英国伦敦的盖特威克机场)

    我们国家城市轨道交通前途迅猛,已经建成或正在兴建的城市轨道交通几乎包括了上述各种类型,已有30多座城市建成了或正在新建、或拟就了建设筹划。

城市轨道交通运营管理专业 


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